Главная / Главная

Главная

Два компактных квадрокоптера построили прочный навесной мост

Два компактных квадрокоптера построили прочный навесной мост

Современные дроны умеют многое. Кроме того, их научили работать сообща. Какую пользу можно из этого вынести? Почему бы не научить дронов строительству относительно сложных конструкций с использованием базовых материалов? Работая в паре, эти удивительные механизмы способны, например, возвести веревочный мост. Достаточно прочный, чтобы по нему смогли ходить люди.

Этим как раз занялись исследователи из Института динамики систем и контроля, которые совместно с инженерами из немецкой исследовательской компании Gramazio Kohler Research смогли запрограммировать двух компактных квадрокоптеров на строительство канатного моста. Несмотря на простоту задачи, потребовались усилия целой команды ученых, а также некоторая практика в помещении Flying Machine Arena в Цюрихе, чтобы написанная исследователями программа действительно заработала.

Эксперимент по строительству канатного моста проводили в помещении 10 на 10 метров. Используя специальные высокоточные датчики захвата движений, сеть беспроводной связи и написанное с нуля программное обеспечение работающее со специальными алгоритмами для позиционирования и контроля, дроны показали, что способны в автономном режиме и за довольно короткий срок возвести навесной мост.

Длина моста между двумя установленными лесами составила 7,4 метра. Он состоит из девяти сегментов. В общем и целом на его строительство было потрачено около 120 метров веревки.

Phase One iXU 180 — самая компактная 80-мегапиксельная камера в мире

Phase One iXU 180 — самая компактная 80-мегапиксельная камера в мире

Phase One iXU 180

Компания Phase One известна среди фотографов как производитель «хай энд»-фотоаппаратов, объективов и различных аксессуаров. Также у компании есть подразделение Phase One Industrial, которое занимается разработкой цифровых камер для аэрофотосъёмки. Именно в его стенах была создана самая компактная 80-мегапиксельная камера Phase One iXu 180. Камера эта в мгновенье ока стала мечтой энтузиастов и профессионалов, занимающихся аэрофотосъёмкой с помощью дронов-квадрокоптеров и прочих беспилотников.

CCD-сенсор камеры имеет размеры 53,7 х 40,4 миллиметров, что позволяет ей делать снимки и снимать видео в разрешении 10 328 на 7760 пикселей (пиксель имеет размеры 5,2 микрона). Светочувствительность (ISO) камеры при этом имеет диапазон от 35 до 800.

Учитывая, что камера снабжена байонетом Phase One, в связке с ней фотографам придётся использовать один из шести объективов Schneider-Kreuznach. Объективы эти имеют фокусные расстояния 28 мм, 55 мм, 80 мм, 110 мм, 150 мм и 240 мм. В качестве носителя информации камера использует карты CompactFlash объёмом до 128 ГБ. Также Phase One iXU 180 снабжена интерфейсом USB 3.0. Вес камеры составляет всего 950 грамм (1425 грамм в комплекте с 80-миллиметровым объективом).

Начало продаж камеры запланировано на середину апреля 2015 года, так что ждать осталось совсем недолго. Разумеется, за подобное качество и миниатюрный размер придётся немало заплатить. Базовая цена на камеру без объектива ожидается в районе 60000 долларов.

Компания Boeing продемонстрировала лазерную установку для уничтожения дронов

Компания Boeing продемонстрировала лазерную установку для уничтожения дронов

Лазерная установка для уничтожения дронов

Boeing, как и другая военная компания Lokheed Martin, занимается разработкой эффективной лазерной системы для уничтожения вражеской техники уже довольно давно. То и дело нам демонстрировали лазеры, которые способны продырявить резиновую лодку или повредить какой-либо другой объект. Но теперь дело дошло до того, что у Boeing в руках оказалась вполне работоспособная система для сбивания дронов прямо на лету.

Похоже, что у инженеров компании Boeing, наконец, получилось разработать эффективную систему наведения и уничтожения вражеских дронов. Судя по видео, которое было опубликовано на официальном канале YouTube, довольно компактная система под названием Compact Laser Weapons System (CLWS) действительно успешно продемонстрировала себя во время полевых испытаний.

Лазерная установка для уничтожения дронов

Система монтируется на обычный треножный держатель на земле или на движущемся транспортном средстве вроде военного внедорожника и при помощи опытного оператора, работающего со специализированным компьютерным софтом и (. ) геймпадом от консоли Xbox 360, способна сбить вражеский беспилотник или квадрокоптер буквально за 15 секунд. CLWS является уменьшенным вариантом другой разработки Boeing под названием High Energy Laser Mobile Demonstrator, которая крепится на более крупных транспортных средствах и способна уничтожать вражеские ракеты в воздухе.

Лазерная установка для уничтожения дронов

Портативная установка CLWS представляет собой четыре коробки, похожие на чемоданы, которые способны трансформироваться в рабочую лазерную установку за считанные минуты. Работает система от генератора или от специальных батарей, так как лазер имеет мощность два киловатта, и ему нужен серьёзный источник энергии. Цена за один выстрел при этом остаётся сравнительно небольшой, учитывая, что у установки с генератором практически бесконечный боекомплект. Лазерная пушка, по сути, быстро поджигает хвостовую часть дрона, приводя к тому, что он теряет управление и разбивается о землю.

Компания Boeing надеется на то, что системы CLWS поступят на вооружение военных сил США в течение двух последующих лет.

Возможность управления роботами силой мысли уже здесь

Возможность управления роботами силой мысли уже здесь

Ученые из Университета Миннесоты нашли способ управления летающим квадрокоптером силой мысли. И базовый принцип, который позволяет управлять роботом таким способом кажется довольно простым, но в то же время футуристичным. Для этого эксперимента исследователи используют вполне обычный летающий квадрокоптер Parrot AR.

Управление происходит следующим образом. «Пилот» надевает специальную шапку с электродами для считывания ЭЭГ, то есть электрических импульсов, возникающих при мозговой активности. Затем начинает думать, например, о сжатом кулаке правой руки, электрические импульсы возникающие в этот момент считываются электродами, поступают в компьютер, он их обрабатывает и посылает через Wi-Fi команду квадрокоптеру «повернуть направо». Причем делается это все очень и очень быстро, практически без задержек. Мысли о сжатом кулаке левой руки соответственно поворачивают дрон налево.

Предыдущие исследования этих ученых показали, что человек способен управлять силой своей мысли виртуальным вертолетом. Эксперимент решили продолжить, и теперь управлять силой мысли можно уже реальным летающим роботом. Данное открытие, по мнению ученых, опубликовавших свои исследования в научном журнале «Journal of Neural Engineering», могут помочь продвинуться в самых различных научно-технических областях, начиная от разработки беспилотных средств передвижения и заканчивая улучшением уровня жизни парализованных людей.

Научиться управлять летающим дроном силой мысли достаточно просто: для этого требуется всего несколько практических упражнений. Одно из них выглядит как упрощенный вариант игры «Pong », где субъект с помощью ЭЭГ управляет на экране точкой, чтобы та двигалась либо вправо, либо влево. Второе занятие развивает навык управления объектом вверх и вниз, третье упражнение сочетает задачи двух предыдущих. Наконец четвертое упражнение подразумевает под собой уже непосредственное управление квадрокоптером.

Световое шоу созданное с использованием дронов

Световое шоу, созданное с использованием дронов

Лучший способ похвастаться вашим новым программным обеспечением для точного позиционирования дронов — это, безусловно, снять акробатическое световое шоу в time-lapse. Именно так решила сделать компания Prenav. Ролик получился действительно впечатляющим, но на самом деле он является лишь демонстрацией разработанной компанией системы, которая создаёт высокодетализированные 3D-модели различных структур с помощью дронов.

Система Prenav использует ПО собственной разработки и установленную на земле камеру с лазерным дальномером, чтобы направлять дронов по заранее проложенному маршруту. Дроны делают фотографии, которые затем складываются в полную трёхмерную модель сканируемого объекта.

Представители Prenav говорят, что их система может применяться там, где участие человека опасно: например, при инспектировании сотовых вышек или ветряных турбин. Такую работу безопаснее выполнить с помощью дронов, но это не так легко, как кажется. Активное маневрирование около хрупкого оборудования требует значительно большей точности, чем вы можете добиться, управляя дроном с помощью джойстика. Именно поэтому в Prenav надеются, что их подход окажется очень полезным.

Видео ниже демонстрирует возможности идеального позиционирования дронов. Это очень красиво. Действительно, почему так мало компаний рекламируют себя с помощью световых шоу?

Американские аэропорты оборудуют системами отслеживания дронов

Американские аэропорты оборудуют системами отслеживания дронов

В последнее время дроны достаточно плотно интегрировались в нашу жизнь. Ими пользуются фотографы, кинооператоры, службы доставки. учёные и даже родители, чтобы развлечь своих детей. Но есть и те люди, для которых дроны – это дополнительная угроза безопасности в их непростой работе. Мы сейчас говорим о сотрудниках аэропортов. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не на шутку обеспокоено увеличением количества беспилотников, летающих в опасной близости от различных аэропортов.

Что бы в Управлении гражданской авиации ни делали, чтобы обезопасить аэропорты от квадрокоптеров и прочих радиоуправляемых машин, люди их попросту не слышат. Уже и закон на эту тему выпустили, и общественность пытались информировать, и даже приложение специальное для смартфона опубликовали – а люди всё не унимаются и упорно продолжают жужжать своими игрушками близ аэропортов.

Чтобы хоть как-то обезопасить тысячи пассажиров от пилотов-любителей, в FAA приняли необычное решение. Агентство объединилось с частной компанией CACI, чтобы протестировать и внедрить в американских аэропортах технологию отслеживания дронов и их владельцев в опасной близости от взлётно-посадочной полосы. Таким образом планируется максимально обезопасить взлетающие и садящиеся самолёты от столкновений с радиоуправляемыми беспилотниками.

Прототип новой системы слежения сканирует радиосигналы, которые используются для управления дронами, и если такие сигналы были обнаружены, то по ним система способна найти владельца дрона в радиусе до 8 километров от аэропорта. Изначально планируется установить систему в нескольких американских аэропортах для полевых испытаний. Названия аэропортов в пресс-релизе на сайте FAA не уточняются.

Может быть, в будущем агентства из других стран также возьмут на вооружение подобные системы отслеживания беспилотников и их владельцев, так как «дрономания» продолжает набирать обороты, а благодаря китайским интернет-магазинам, сегодня можно приобрести радиоуправляемый квадрокоптер за сущие копейки, не выходя при этом из дома.

В Японии используют дронов для направления роботизированных грузовиков

В Японии используют дронов для направления роботизированных грузовиков

Японская компания Komatsu выпускает оборудование для строительства на протяжении уже более века. Строительные машины — ничто без человека, управляющего ими. По крайней мере так было раньше. В качестве альтернативы растущей зарплате рабочих или просто решения для случаев, когда не хватает рабочих рук, Komatsu теперь выпускает строительные машины, которые могут сами собой управлять. Для повышения эффективности этих роботизированных машин Komatsu заключила договор с американским производителем дронов Skycatch.

Сначала дроны будут пролетать над местом строительства, фотографируя землю. Специальное программное обеспечение преобразует эти фотографии в трёхмерные карты, и инженеры внесут в них информацию, какую землю необходимо перенести и куда, какие зоны должны остаться неизменёнными и как будет выглядеть следующий этап строительства. Машины получат свои задания и начнут работу под чутким руководством удалённого оператора, вместо индивидуальных водителей для каждой машины. Это гениальный вариант использования дронов.

Komatsu и Skycatch называют это «умным строительством», но сам факт замены людской силы машинами не менее важен, чем работа над «умом» машин. Япония сейчас строит стадионы для олимпиады 2020 года и испытывает большую нехватку местных рабочих. Конечно, на рынке труда доступно множество рабочих из других стран, но жёсткие условия получения японской визы не позволяют стране использовать мигрантов-«голубых воротничков». Сотрудничество Komatsu и Skycatch показывает, что технологии могут сделать то, на что неспособны японские политики: создать рабочих, приемлемых народом Японии, заменив людей машинами.

По материалам Popular Science